مواضيع التصنيف: استون مارتن

aston-martin-db11-3-1

بعد تصريح أستون مارتن بأنها تعمل على خطة “القرن الثاني” و التي تسعى من خلالها بإعادة هيكلة سياراتها الحالية بالكامل و كإثبات لبدء المخطط رسميا، التقطت الصور التجسسية الأولى من الخارج والداخل لبديلة أستون مارتن DB9 تحت التويهات الكثيفة و هي تقوم بإجراء إختبارات السرعة على حلبة نوربرجرنج, والمتوقع ان تسمّى بـ DB11.

لا توجد تأكيدات رسميا عن الهوية التي ستنتهجها أستون مارتن في الأجيال الجديدة من سياراتها ولكن جميعنا نعلم بأن أستون مارتن كشفت عن نسخة جايمس بوند DB10 و التي تم تصميمها بواجهة و مصابيح جديدة و خطوط إنسيابية تعكس الرقي و الإنسيابية للسيارة، و قد تحمل DB10 لمحة بسيطة عن الأجيال الجديدة.

تم التقاط صورة تجسسية لداخلية السيارة ايضاً. لا يهمّنا فيها التصميم, فلم يتغيّر لأن التطويرات مازالت في مراحل مبكّرة. يهمّنا في الصور تواجد معدّات للتحكّم بانظمة تهوية وتبريد المحرّك. هذا قد يثبت ان الشركة تختبر شواحن التيربو في المحرّك الجديد.

و لأن DB9 تعتبر أيقونة الشركة الأولى فتوجب على أستون مارتن بالبدء بها و من ثم الإنتقال للسيارات الأخرى. بالجيل الجديد من DB9 ستبدأ بإستخدام قاعدة عجلات جديدة بالكامل, محرك جديد ايضاً مصدره مرسيدس AMG, هذا المحرّك قد يكون الموجود في AMG GT, وهو عبارة عن V8 ثنائي التيربو 4.0 لتر بقوّة 470 و 510 حصان. ومن الممكن ان تحصل ايضاً على محرّك V12 ثنائي التيربو.

صور أستون مارتن DB11 التجسسية على حلبة نوربرجرنج
تكملة القراءة
شارك المقال
Aston-DB11-Render7

في خطوة واعدة، قام طفل يبلغ من العمر 15 عاما من تايلندا بتصميم صورة توقعية لبديلة أستون مارتن DB9 و التي تقول الإشاعات بأنها ستسمى DB11 بطريقة محترفة جداَ. يكاد من يرى الصور بأن لا يصدق بأنها من عمل طفل مراهق.

ونلاحظ في الصورة التوقعية التصميم الحاد لبديلة أستون مارتن DB9، حيث تحمل الواجهة الأمامية شبك رياضي واسع و مختلف قليلا عن الموجود في الموديلات الحالية, ومزود بمصابيح بتقنية LED. و يوجد على غطاء المحرك فتحات تساهم في عملية مرور الهواء الآتي من الشبك الأمامي و الذي يجعل السيارة أكثر ثباتاً على السرعات العالية، أما الجوانب فحصلت على تصميم إنسيابي يمتد إلى الخلفية المزودة بجناح متصل بالصندوق الخلفي. و تم وضع جنوط مقاس 22 إنش و خفض سقف السيارة.

تحمل الصور التوقعية دقة و إحترافية عالية جدا خصوصاً و أن التصميم الخارجي يحمل لمحات قد تكون واقعية و موجود في النسخة الإنتاجية للسيارة.

صور توقعية لـ أستون مارتن DB11
تكملة القراءة
شارك المقال
Aston-Martin-DBX-Concept-21

حملت مشاركة أستون مارتن في معرض شانغهاي أخبار جديدة و حصرية، قد تكون مهمة لمحبين الشركة ومتابعينها، و قام الرئيس التنفيذي Andy Palmer بشرح الخطط المستقبلية التي تعمل عليها الإدارة الجديدة للشركة البريطانية العريقة.

و قام الرئيس التنفيذي الجديد لأستون مارتن اندي بالمر بالتحدث عن الرؤية المستقبلية لـ أستون مارتن و الخطة التي تعمل عليها، و التي سميت بخطة القرن الثاني، حيث صرح اندي بقوله “خطة القرن الثاني هي خطة شاملة التطوير و النمو للشركة البريطانية، وهدفها الإستدامة و النجاح”, و قال أيضا “ستعمل أستون مارتن بشكل كبير لتوصيل منتجات جديدة، و التي هي قيد التطوير حاليا في أكبر عملية إستثمار في تاريخ أستون مارتن طيلة الـ 102 سنة، و التي من خلالها سنكون إستبدلنا جميع سياراتنا بحلول نهاية العقد الجاري مع إضافة 3 سيارات جديدة كلياً”.

و رغم عدم التلميح عن الفئات الجديدة إلا أنه بدا من المؤكد بأن إحداها ستكون سيارة كروس أوفر أو SUV فاخرة قد تكون من لاجوندا، وربما أيضا سيارة سيدان و أخرى رياضية، و على ما يبدو بأن الإدارة الجديدة لـ أستون مارتن تعد بالكثير في سبيل وضح أساس قوي للشركة و الإرتقاء بها.

شارك المقال
1744303911505473394

لسوء حظ هنريك فيسكر, مصمم السيارة الإختبارية Thunderbolt المبنية على اساس استون مارتن فانكويش, لن يتم انتاج السيارة.

كما نعلم, رفعت استون مارتن قضيّة على المصمم وسيارته, لتتّهمهم بسرقة التصميم واستنساخه. والان, اسقطت استون مارتن القضية بشرط ان يتوقّف هنريك عن انتاج السيارة. وهذا ماحصل.

فقد اعلن فيسكر عدم التقدّم وتوصيل السيارة لخطوط الإنتاج. لتنتهي القضيّة بسلام وتفاهم بين الطرفين.

شارك المقال
aston-martin-dbx-concept-front-three-quarter-with-andy-palmer

يبدو أن السنوات القادمة ستكون مثيرة جدا لأستون مارتن، حيث تطمح الشركة البريطانية لإستبدال رابيد, وإطلاق النسخة الإنتاجية من DBX بالإضافة إلى استبدالها لـDB9.

كل هذه المعلومات صدرت عن طريق رئيسها التنفيذي السيد Andy Palmer والذي أكد لمجلة Car & Driver أن الشركة ستوفر في الفترة القادمة سيارة كوبيه، كروس أوفر وسيدان على نفس هذا الترتيب.

ستبدأ استون مارتن بإستبدال سياراتها الرياضية, من DB9، الى فانتج وفانكويش. ثم ستنتقل إلى النسخة الإنتاجية من DBX الإختبارية والذي أكد السيد أندي أنها ستكون عملية بدون أن تفقد جمالها، وستأتي بمحرك بنزين اعتيادي خلافا للنسخة الإختبارية والتي تحمل محرك هجين، وستتغير هيئة السيارة لتكون كروس اوفر بـ 5 ابواب.

وفي الأخير ستكشف لنا أستون مارتن عن بديلة رابيد رالتي ستنال أسم لاجوندا أيضا, على أن تكون مختلفة تماما عن لاجوندا ترف.

الجدير بالذكر أن أستون مارتن مهتمة حاليا للغاية بالسيارات الكهربائية حيث أن هناك أبحاث ودراسات حالية لإخراج رابيد كهربائية بالكامل بقوة 1,000 حصان في السنتين القادمتين، لكنها لن تكون متوفرة للبيع.

شارك المقال
10304282621950141828

ماهو مصطلح GT3؟ المتطلعين للسباقات سيعلمون انه اسم او تصنيف احدى سباقات السيارات. ولكن يبدو ان الإسم اكثر من ذلك لبورش, فرغم استخدامه في اكثر من شركة, واكثر من سباق, رفضت واعترضت على تسمية فانتج GT3 من استون مارتن, وطالبت بتغييره.

يقول موقع Goodwood Road and Racing ان استون مارتن ستضطر ان تغيّر اسم سيارتها فانتج GT3 المحدودة بسبب اعتراض بورش وجدالهم الذي استمر لأشهر منذ الكشف عنها قبل معرض جنيف 2015. تحتج بورش على المطالبة قائلة ان اسم GT3 هو احدى حقوقها المحفوظة, تقصد بها فئة 911 GT3. ولكن استون مارتن تعارضها قائلة ان الإسم هو لأحد اقسام سباقات السيارات, وليس ملكاً لبورش.

بعد هذا الجدال, قرّرت استون مارتن ان تتجنّب المشاكل والقضايا المكلفة وتغيّر اسم سيارتها, ربما لـ فانتج GT12. هذا التغيير لن ينحصر على هذه النسخة الخاصة فقط, بل بإسم متسابقتها فانتج GT3 ايضاً. تقول استون مارتن في تصريح رسمي “بدلاً من ان نلهي انفسنا بإعتراض في التسمية مع بورش ومجموعة فولكس واجن, نفضّل ان نركّز طاقتنا واستثمارنا على السيارة, والتأكد من ان عملائنا يحصلون على افضل استون مارتن على الإطلاق”.

إعتراض بورش غريب جداً. نعم, GT3 علامة تجارية لـ بورش منذ 1999, وسباقات GT3 لم تبدأ الا في 2005, هذا بالرغم من استخدام لوتس الإسم GT3 لسيارتها Espirit في عام 1997. والأغرب من ذلك استخدام الكثير من الشركات الإسم مثل بنتلي كونتينينتال GT3, ومرسيدس AMG GT3, وبي ام دبليو M6 GT3 دون اي تدخّل واعتراض من بورش.

شارك المقال
7789521801908166287

يبدو ان مسيرة هنريك فيسكر, رئيس شركة فيسكر السابق, في صناعة السيارات يصبح اسوأ مع كل يوم. فرغم شوقه لإنتاج السيارة الإختبارية Thunderbolt المبنية على استون مارتن فانكويش, الا ان الشركة البريطانية اتّهمته بسرقة التصميم دون اي تصريح!

استون مارتن تتّهم هنريك فيسكر لـ Autonews وتقول بأن “نيّته السيئة سرقة الشهرة الهائلة المتعلّقة بعلامة استون مارتن, شعار الأجنحة, فتحات التهوية الجانبية, وعلامة فانكويش دون اي شفافية”. وتقول ايضاً انه يحاول جذب الزبائن لشراء منتج بميزات غير حقيقية, ثم يجبرهم لشراء منتجات اقل ومشابهة.

يجدر الإشارة الى ان هنريك فيسكر كان في الحقيقة احد مصمّمي استون مارتن, وقد صمّم لهم DB9 في 2004. والان, لا يبدو ان سيارته Thunderbolt ستصل لخطوط الإنتاج بسبب الشركة التي كان يعمل لديها.

تعرّف أكثر عن سيارة هنريك فيسكر التي اتهمته استون مارتن بسرقة تصميمها

شارك المقال
AM-Lagonda-1

عرضت استون مارتن الأسبوع الماضي سيارتها لاجوندا تَرَف المحدودة في معرض American Express الفاخر في الرياض.

عندما اطلقتها استون مارتن لأول مرّة, كانت السيارة حصرية للشرق الأوسط فقط. ولكن أعلنت استون مارتن هذا الشهر انها لن تصبح حصرية للشرق الأوسط فقط, حيث ستقوم ببيعها في اوروبا وافريقيا الجنوبية وسنغافورة بعدد محدود يصل إلى 200 نسخة.

تم تصميم استون مارتن لاجوندا محدودة الإنتاج من قبل قسم Q الخاص بالشركة, وتم بنائها على قاعدة عجلات VH وهي نفس قاعدة عجلات رابيد ايضاً. يقول عنها مصممها السيّد Marek Reichmann انها “سيارة فنّية استثنائية”.

لاجوندا مزودة بمحرك V12 بسعة 5.9 لتر ينتج قوة 552 حصان.

صور استون مارتن لاجوندا ترف في معرض فاخر بالرياض

تكملة القراءة
شارك المقال
1744303911505473394

ان كانت السيارات اكثر من وظيفة, وعبارة عن الهام وشغف, لن تتوقف عند المصائب. مثل هنريك فيسكر, مؤسس شركة السيارات الأمريكية فيسكر, والتي تم شرائها من قبل مجموعة صينية. ورغم استقالته منها, لم يمنعه ذلك من العودة لعالم السيارات بالكشف عن السيارة الإختبارية Thunderbolt.

ان كانت السيارة تبدو كـ استون مارتن, هذا لأنها هي في الحقيقة كذلك. فقد تم بناء السيارة الإختبارية على فانكويش, اختار هنريك فيسكر هذه السيارة لأن له تاريخ عظيم مع الشركة البريطانية, فهو من صمم استون مارتن DB9, وفانتج. اما بالنسبة للسيارة الإختبارية, فقد اعاد فيها هنريك تصميم المصابيح الامامية والخلفية والشبك الأمامي, وجعلها اكثر انخفاضاً, وبناها بهيكل من الكربون فايبر. وقام ايضاً بجعل السقف اكثر انحداراً للخلف.

اراد هنريك التأكد من ان السيارة تبدو جديدة كلياً بما فيه الكفاية لإنتاجها, لذلك وصلت التعديلات الى الداخلية ايضاً. وضع فيها شاشة منحنية من باناسونيك قياسها 11.6 انش, وزوّدها بمقاعد من الجلد الفاخر من تصنيع شركة الأثاث الإيطالية Natuzzi.

سيتم انتاج السيارة بعدد محدود جداً من قبل شركة التعديل والوكالة الأمريكية Galpin. ولكن قبل ذلك, تود ان تعيد تصميم المقدّمة ليصبح مثل السيارة الحمراء بالأسفل, وقد تتخلّص من الشاشة المنحنية لتبسيط الداخلية.

صور سيارة هنريك فيسكر الإختبارية Thunderbolt
تكملة القراءة
شارك المقال
as2

من الممتع ان تشوّقنا شركة لسيارة ما بمقاطع وصور, ولكن الأمتع من ذلك هو الكشف عن السيارة بشكل مفاجئ دون جعلنا ننتظر, مثلما فعلت فورد مع GT الجديدة كلياً في ديترويت. اما اليوم, في معرض جنيف, فقد كانت استون مارتن من فعلت ذلك, بسيارتها الإختبارية الرائعة DBX.

صمّمت السيارة بشكل يجعلها GT فاخرة مناسبة للرحلات الطويلة, وارتفاعها عن الأرض يُبرز احدى ميزاتها, وهو نظام الدفع الرباعي الأول من نوعه على الإطلاق في استون مارتن. تأتي هذه الميزات في باقة رائعة من هوية استون مارتن في المقدّمة, والمصابيح الامامية النحيلة, والمصابيح الخلفية المتّصلة ببعضها.

نظام الدفع الرباعي ليس النظام الوحيد الفريد من نوعه في DBX الإختبارية, فهي كذلك اول استون مارتن على الإطلاق تعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل. فقد اكّدت الشركة, دون الكشف عن تفاصيل الأداء, انها مزوّدة بمحرّك كهربائي يستمد طاقته من بطاريات ليثيوم. يتم شحنها بنظام KERS لإسترجاع الطاقة المستهلكة وتحويلها الى طاقة كهربائية.

وقد استغلّت استون مارتن فرصة اطلاق السيارة للإستعراض بما وصلت اليه من احدث التقنيات. فمثلاً, تأتي السيارة بكاميرات بدلاً من المرايات الجانبية والخلفية, وبشاشة عرض شفافة للسائق والراكب, ومصابيح امامية LED نشطة, ونظام توجيه كهربائي, و “الزجاج الذكي” الصلب بخاصيّة التعتيم الأوتوماتيكية.

يقول الدكتور Andy Palmer, رئيس استون مارتن التنفيذي عن DBX الإختبارية انها “تواجه تحدّيات اساسيات سيارات الـ GT الفاخرة الحالية”. ويضيف “سيارة كهذه, من رأيي, تتحدّى طرق التفكير الإعتيادية وتستكشف الفنون الممكنة. بـ DBX الإختبارية, اعتقد بأننا صنعنا نوع جديد من السيارات الفاخرة التي لن تحسّن من صورة استون مارتن لجيل جديد من العملاء فقط, بل ستقف فخورة وسط اسطولنا المتبقّي”.

يؤكد رئيس استون مارتن التنفيذب اندي بالمر بهذا التصريح ان السيارة الإختبارية ليس مجرّد دراسة, بل هي تلمّح بالفعل لنسخة انتاجية سيتم الكشف عنها في المستقبل.

صور استون مارتن DBX الإختبارية في معرض جنيف 2015
تكملة القراءة
شارك المقال
a1

دشّنت استون مارتن اليوم في معرض جنيف سيارتها الخارقة المجهّزة للحلبات فولكان, بتصميم مذهل ومحرّك اقوى من 800 حصان!

بالنسبة لتصميم السيارة العام, فيأتي مميزاً دون الإعتماد على احدى سيارات الشركة الحالية, ولكن بعنصار كلاسيكية كثيرة. فمن الأمام تأتي بمصابيح نحيلة ومنخفضة, ومن الخلف تأتي بمصابيح شبيهة بالتي في DB100 الإختبارية المخصصة للعبة جران توريزمو.

السيارة لن تكون قانونية على الطرقات, فهي تأتي بخارجية مؤهلة فقط للحلبات بجناح خلفي كبير, وزوائد رياضية شرسة. لم تكشف الشركة عن وزنها, ولكن قالت ان نسبة القوّة للوزن افضل من تلك التي في سيارات سباقات GTE التي تشارك في سباقات التحمّل.

استطاعت استون مارتن تخفيف وزن السيارة بإستخدام مكثّف للكربون فايبر. فقد استخدمته في هيكل الداخلية, وفي صنع اعمدة الكامات في ميكانيكيتها. ولتحسّن من مستوى القيادة على الحلبات, زوّدتها استون مارتن بمكابح كربون سيراميك قياس 380 مم في الأمام و 360 مم في الخلف, ونظام تعليق بمساعدات قابلة للتعديل, ونظام مانع للإنزلاق قابل للتعديل وفق اختيار السائق, ونظام قابل للتعديل يمنع انغلاق المكابح.

اما الداخلية, فتأتي خالية من اي اجهزة ترفيهية لتجعلها مناسبة اكثر للحلبات. وقد كثّفت استون مارتن من الكربون فايبر في انحاء الداخلية, ونجد كونسول وسطي بازرار للتحكّم بأجهزة السيارة, وعجلة قيادة مخصصة للسباقات, وشاشة امام السائق لعرض المعلومات الحيوية.

يدفع هذه السيارة الخارقة محرّك 7.0 لتر V12 يطلق قوّة اكبر من 800 حصان, يرتبط بناقل حركة تسلسلي للسباقات مكوّن من 6 سرعات.

شراسة السيارة وقصوتها تكفي لتؤكد انها ستكون نادرة وحصرية جداً, وقد أكّدت الشركة انها لن تنتج اكثر من 24 نسخة منها, لتنظم بحصريتها الى سيارات استون مارتن نادرة اخرى, مثل One-77. مالكيها سيتمتعون ببرنامج خاص بهم للتدرب عليها وقيادتها في احداث ومناسبات خاصّة.

صور استون مارتن فولكان في معرض جنيف 2015
تكملة القراءة
شارك المقال
1706143031499881438

اليوم, اثبتت استون مارتن انها تستطيع وبكل سهولة الدخول في عالم السيارات الخارقة المخصصة للحلبات, وذلك بالكشف عن السيارة الخاصّة والمذهلة فولكان.

بالنسبة لتصميم السيارة العام, فيأتي مميزاً دون الإعتماد على احدى سيارات الشركة الحالية, ولكن بعنصار كلاسيكية كثيرة. فمن الأمام تأتي بمصابيح نحيلة ومنخفضة, ومن الخلف تأتي بمصابيح شبيهة بالتي في DB100 الإختبارية المخصصة للعبة جران توريزمو.

السيارة لن تكون قانونية على الطرقات, فهي تأتي بخارجية مؤهلة فقط للحلبات بجناح خلفي كبير, وزوائد رياضية شرسة. لم تكشف الشركة عن وزنها, ولكن قالت ان نسبة القوّة للوزن افضل من تلك التي في سيارات سباقات GTE التي تشارك في سباقات التحمّل.

استطاعت استون مارتن تخفيف وزن السيارة بإستخدام مكثّف للكربون فايبر. فقد استخدمته في هيكل الداخلية, وفي صنع اعمدة الكامات في ميكانيكيتها. ولتحسّن من مستوى القيادة على الحلبات, زوّدتها استون مارتن بمكابح كربون سيراميك قياس 380 مم في الأمام و 360 مم في الخلف, ونظام تعليق بمساعدات قابلة للتعديل, ونظام مانع للإنزلاق قابل للتعديل وفق اختيار السائق, ونظام قابل للتعديل يمنع انغلاق المكابح.

اما الداخلية, فتأتي خالية من اي اجهزة ترفيهية لتجعلها مناسبة اكثر للحلبات. وقد كثّفت استون مارتن من الكربون فايبر في انحاء الداخلية, ونجد كونسول وسطي بازرار للتحكّم بأجهزة السيارة, وعجلة قيادة مخصصة للسباقات, وشاشة امام السائق لعرض المعلومات الحيوية.

يدفع هذه السيارة الخارقة محرّك 7.0 لتر V12 يطلق قوّة اكبر من 800 حصان, يرتبط بناقل حركة تسلسلي للسباقات مكوّن من 6 سرعات.

شراسة السيارة وقصوتها تكفي لتؤكد انها ستكون نادرة وحصرية جداً, وقد أكّدت الشركة انها لن تنتج اكثر من 24 نسخة منها, لتنظم بحصريتها الى سيارات استون مارتن نادرة اخرى, مثل One-77. مالكيها سيتمتعون ببرنامج خاص بهم للتدرب عليها وقيادتها في احداث ومناسبات خاصّة.

صور استون مارتن فولكان
تكملة القراءة
شارك المقال